ความต้องการรถยนต์ทั่วโลกยังคงคงคงในปี 2025 โดยการผลิตอยู่เหนือระดับก่อนปี 2022 โดยประเทศจีนเป็นผู้นําการเติบโต (ยอดขาย H1 + 6.1%, หุ้น NEV ~ 42%) ขณะที่ตลาดสหรัฐอเมริกาคงคงอยู่ที่ ~ 156M SAAR แต่แสดงความเร็ว EV ผสม (H1 บันทึก 607k ยูนิตยูโรปอ่อนแอกว่า โดยการจดทะเบียนรถยนต์โดยสาร YTD และ BEV มีส่วนแบ่ง ~ 15%
การนํา EV มาใช้ในระดับโลกยังคงดําเนินการ: หลังจาก ~ 17M หน่วยในปี 2024 (+ 25% YoY) การขายคาดว่าจะเกิน 20M ในปี 2025 (> 25% ของสัดส่วนโลก) โครงสร้างพื้นฐานติดตามความเร็ว, กับ > 1.เครื่องชาร์จสาธารณะ 3M เพิ่มขึ้นในปี 2024.
การเปลี่ยนแปลงนโยบายยังคงสําคัญ: สหรัฐอเมริกาค่าธรรมเนียม 100% สําหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในจีน (ตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 2024) และภาษีชดเชยชั่วคราวของสหภาพยุโรป (ตั้งแต่เดือนมิถุนายน 2024) กําลังปรับเปลี่ยนกลยุทธ์การจัดหาแหล่งที่มาและการท้องถิ่นของผู้จําหน่ายชั้น 1.
อัตโนมัติกําลังเร่งเร่งขึ้น: OEM และ Tier-1s กําลังลงทุนในระบบโลหิต ultrasonic/vibration welding, lamination และ hot-pressing สําหรับแผ่นประตู, แผ่นเครื่องมือ และบัมเปอร์
การปรับและทําปลายแบบเรียบร้อย: ความต้องการเพิ่มขึ้นสําหรับอุปกรณ์การใส่คลิมและการติดตั้งอัตโนมัติ, ปรับปรุงความแม่นยําและลดเวลาแทค.
การเปลี่ยนแปลงที่ขับเคลื่อนโดย EV: ส่วนภายนอกต้องรวม bumpers ใสจากราดาร์, กล่องเซ็นเซอร์, และ fascias ระบบอากาศขณะที่ภายในใช้ค๊อกบิตแบบโมดูลเบาๆ ที่มีจุดแน่นด้วยมือน้อยกว่า.
การประกันคุณภาพ: ระบบการมองเห็นในสาย, การตรา laser และการติดตามได้ กําลังกลายเป็นมาตรฐานในสายประกอบภายใน / นอก
การขายรถยนต์ EV ทั่วโลกยังคงอยู่ในแนวทางที่จะสูงสุดอย่างสถิติ ถึงแม้จะมีความสับสนในภูมิภาค
อัตโนมัติในการผสมผสาน, lamination, และการประกอบตอนนี้เป็นสิ่งจําเป็นสําหรับการควบคุมต้นทุนและความต้องการคุณภาพ OEM.
ค่าธรรมเนียมและความกดดันในการจัดตั้งท้องถิ่น จําเป็นต้องมีการจัดหาทรัพยากรแบบสองแบบ และการลงทุนในอุปกรณ์การประกอบแบบภูมิภาค
ผู้จําหน่ายภายในและภายนอกที่ลงทุนในเทคโนโลยีการเชื่อมต่อและอัตโนมัติที่ก้าวหน้า มีตําแหน่งที่ดีกว่าสําหรับโซ่การจําหน่ายที่ EV เป็นหลัก
ความต้องการรถยนต์ทั่วโลกยังคงคงคงในปี 2025 โดยการผลิตอยู่เหนือระดับก่อนปี 2022 โดยประเทศจีนเป็นผู้นําการเติบโต (ยอดขาย H1 + 6.1%, หุ้น NEV ~ 42%) ขณะที่ตลาดสหรัฐอเมริกาคงคงอยู่ที่ ~ 156M SAAR แต่แสดงความเร็ว EV ผสม (H1 บันทึก 607k ยูนิตยูโรปอ่อนแอกว่า โดยการจดทะเบียนรถยนต์โดยสาร YTD และ BEV มีส่วนแบ่ง ~ 15%
การนํา EV มาใช้ในระดับโลกยังคงดําเนินการ: หลังจาก ~ 17M หน่วยในปี 2024 (+ 25% YoY) การขายคาดว่าจะเกิน 20M ในปี 2025 (> 25% ของสัดส่วนโลก) โครงสร้างพื้นฐานติดตามความเร็ว, กับ > 1.เครื่องชาร์จสาธารณะ 3M เพิ่มขึ้นในปี 2024.
การเปลี่ยนแปลงนโยบายยังคงสําคัญ: สหรัฐอเมริกาค่าธรรมเนียม 100% สําหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในจีน (ตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 2024) และภาษีชดเชยชั่วคราวของสหภาพยุโรป (ตั้งแต่เดือนมิถุนายน 2024) กําลังปรับเปลี่ยนกลยุทธ์การจัดหาแหล่งที่มาและการท้องถิ่นของผู้จําหน่ายชั้น 1.
อัตโนมัติกําลังเร่งเร่งขึ้น: OEM และ Tier-1s กําลังลงทุนในระบบโลหิต ultrasonic/vibration welding, lamination และ hot-pressing สําหรับแผ่นประตู, แผ่นเครื่องมือ และบัมเปอร์
การปรับและทําปลายแบบเรียบร้อย: ความต้องการเพิ่มขึ้นสําหรับอุปกรณ์การใส่คลิมและการติดตั้งอัตโนมัติ, ปรับปรุงความแม่นยําและลดเวลาแทค.
การเปลี่ยนแปลงที่ขับเคลื่อนโดย EV: ส่วนภายนอกต้องรวม bumpers ใสจากราดาร์, กล่องเซ็นเซอร์, และ fascias ระบบอากาศขณะที่ภายในใช้ค๊อกบิตแบบโมดูลเบาๆ ที่มีจุดแน่นด้วยมือน้อยกว่า.
การประกันคุณภาพ: ระบบการมองเห็นในสาย, การตรา laser และการติดตามได้ กําลังกลายเป็นมาตรฐานในสายประกอบภายใน / นอก
การขายรถยนต์ EV ทั่วโลกยังคงอยู่ในแนวทางที่จะสูงสุดอย่างสถิติ ถึงแม้จะมีความสับสนในภูมิภาค
อัตโนมัติในการผสมผสาน, lamination, และการประกอบตอนนี้เป็นสิ่งจําเป็นสําหรับการควบคุมต้นทุนและความต้องการคุณภาพ OEM.
ค่าธรรมเนียมและความกดดันในการจัดตั้งท้องถิ่น จําเป็นต้องมีการจัดหาทรัพยากรแบบสองแบบ และการลงทุนในอุปกรณ์การประกอบแบบภูมิภาค
ผู้จําหน่ายภายในและภายนอกที่ลงทุนในเทคโนโลยีการเชื่อมต่อและอัตโนมัติที่ก้าวหน้า มีตําแหน่งที่ดีกว่าสําหรับโซ่การจําหน่ายที่ EV เป็นหลัก
